Toată viaţa mea am fost o utilizatoare ferventă a trenurilor. Mi se pare cea mai sigură metodă de transport, îmi permite multă relaxare, ştiu ora de plecare şi ora de sosire.
Acum toate astea sunt la timpul trecut, fiindcă trenurile CFR au ajuns o mare varză. Nu mai e sigur să călătoreşti (vezi zecile de accidente din ultimii ani), nu mai ştii când vii şi când pleci (mai nou au inventat întârzierea de plecare, fiindcă cea de sosire nu mai era suficientă). La comoditate au renuţat de mult de când folosesc pe inter-city şi rapid, chiar şi la clasa I celebrele bou-wagon în care călătoresc ca la o sută de oameni, unii tuşind şi împrăştiind generos virusuri şi bacterii, alţii hăhăindu-se fără jenă, alţii bând şi mâncând tot felul de chestii puturoase. Imposibil să nu pută într-o încăpere în care convieţuiesc timp de multe ore vreo suta de oameni diverşi, bolnavi şi sănătoşi, spălaţi şi certaţi cu săpunul şi în care geamurile sunt desigur închise prin sudare să nu deranjezi drăcia aia de aer condiţionat.
Nişte domni inteligenţi şi în mod sigur complet neinteresaţi de comisioane au achiziţionat din străinătate nişte frumoase vagoane la mâna a doua folosite acolo pentru liniile de mică navetă. Adica omul muncii care stă în suburbiile unui oraş civilizat se urcă dimineaţa în tren, îşi aruncă gentuţa în plasă, călătoreşte maxim o oră spre locul de muncă citindu-şi ziarul şi apoi face acelaşi drum la întoarcere seara. Băieţii au cumpărat vagoanele, s-au uitat încântaţi la scaunele incomode, apropiate unul de altul (că-ntr-o oră nu prea simţi nevoia să-ţi întinzi picioarele), la plasele de bagaje în care încape cel mult o borsetă şi au decis înţelept că sunt bune pe trasee din astea scurtuţe, gen Bucureşti-Baia Mare, Timişoara-Constanţa, Iaşi-Timişoara.
Şi aşa ajung eu să stau cu genunchii la gură 12 ore, ascultând ca la un radio stricat diferite frânturi de conversaţii din ditamai vagonul la comun, neputând nici să merg până la toaletă de bagajele mele şi ale colegilor de supliciu, înghesuite desigur pe culoarul îngust dintre scaune. Iar pentru luxul ăsta scot din buzunar nişte sume de îmi cade faţa. Merită să vă spun că am dat 77 lei pe o călătorie de câteva ore (numai eu câteva ore, că erau amărâţi care străbăteau drumul de la Bucureşti la Arad în aceleaşi condiţii), călătorie pe care o puteam face bine-mersi cu o rablă de microbuz cu numai 18 lei. Nu erau condiţii mai bune, dar aia mergea ceas, cu plecare şi sosire la ora anunţată, iar minunatul tren a întârziat vreo oră jumate din cauza unei adevărate calamităţi naturale: ningea de vreo câteva ore şi erau aproape 10 cm de zăpadă. Simpaticii de la CFR nu erau pregătiţi, că doar ei păstoresc o societate care operează în Cuba unde nu prea ninge.
Şi cu toate astea, la câteva zile am proasta inspiraţie de a-mi conduce mama proprie şi personală la Gara de Nord pentru a o îmbarca într-un minunat accelerat care circulă pe legătura Bucureşti-Vatra Dornei, via Bacău-Suceava. Drum de aproximativ 11 ore în condiţii normale. Era ziua Domnului 20.12.2009. În Bucureşti nu mai ningea de vreo 20 de ore. Erau minus zece grade (cu aproximaţie). Zăpadă, vreo 30 de centimetri. Sincer, condiţii normale pentru perioada respectivă.
Minunatul tren pleca dupa mersul trenurilor fix la 21.02. Aşadar la 20.35 iată-ne cu arme în Gara de Nord (nu pot spune cu arme şi bagaje fiindcă de când cu noile bou-wagon mama circulă cu o gentuţă mică cât s-o poată ţine în braţe toată noaptea la nevoie). Trenul anunţat frumos pe toate panourile ca plecând la timp de la linia 6. Până să ajungem noi la linia respectiva (adică în 2-3 minute) observ că numărul liniei dispare uşurel de pe panouri şi trenul rămâne suspendat ca plecând de nicăieri. Doamna de la informaţii îmi comunică uşor iritată: “Nu se ştie, Doamnă, de la ce linie pleacă, aşteptaţi!”. Aşteptăm. La 20.55 ni se spune că din cauza unor probleme tehnice trenul va pleca cu 30 de minute întârziere. Nu se ştie încă de la ce linie. Ni se mulţumeşte pentru înţelegere. Noi nu înţelegem. În gară frig, aglomeraţie şi semi-întuneric. Jur că iarna Gara de Nord e rece şi neprimitoare ca un coşmar. Pe la 21.05 ni se anunţă că trenul va pleca, cu 30 minute întârziere, de la linia 8. Maică-mea, încrezătoare şi grabită, naiba ştie de ce, mă târăşte la peron. E şi mai frig şi mai întuneric. Calculez scurt că 30 de minute înseamnă 21.32. Şi aşteptăm. În frig. Alături de alţi fraieri care au dat 80-90 de lei pe bilet. Pe la şi douăzeci ne spun că întârzierea va fi de 40 de minute. Ne mulţumesc pentru înţelegere. Îmi vine să le sparg geamurile. Cu înţelegere, desigur. La fără douăzeci ne anunţă o întârziere de 50 de minute. Ne mulţumesc pentru înţelegere. Nu-mi simt jumătate din degetele de la picioare. Mama e cianotică de-a binelea. Nişte puşti cântă ceva la chitară. Să se încălzească. Iar ne mulţumesc de înţelegere. Mă prind că întârzierea e mai mare acum. Mă gîndesc serios să dăm foc la gară. Din înţelegere, desigur. Nu ne explică nici măcar de ce întârzie trenul la plecare. Probabil suntem prea proşti să înţelegem. Adevărul e că de la frig neuronii tuturor hibernează. Tanti care aberează în difuzoare are o voce de femeie care stă la cald. Eventual chiar pe scaun. În fine, trag trenul la linie pe la ora 22.00. O îmbarc pe mama şi mă car rapid. Nu aştept să-l văd plecând cu 75 de minute întârziere. Aflu de la mama că a ajuns cu 3 ore întârziere la destinaţie. Nu mă mir, neuronii încă se dezmorţesc.
Alo, domnii de la CFR, dar-ar Dumnezeu să călătoriţi numai cu trenurile voastre toată viaţa. Eu sincer aştept să daţi faliment, să vă cumpere nişte nemţi simpatici şi de cuvânt şi după aia mai calc în tărăboanţele voastre.
Unul din motivele pentru care as pleca din Romania.Nu avem strazi,nu avem cai ferate,nu avem aeroporturi,flota cica a vandut-o un dobitoc care a ajuns undeva in frunte.Am calatorit si eu Iasi Constanta vreo 10 ore pe un scaun ca de tramvai.Am vazut undeva,pentru cresterea credibilitatii unor rute aeriene ca ar fi sigure si sa stimuleze calatoria cu acele avioane,sefii de companii calatoreau ei sa vada poporul ca totul e in regula.Vreau ca Berceanu sa faca si el o calatorie Bucuresti-Oriunde in tara si sa ne spuna impresii de bine.
Am fobie de trenuri de Romania. Arata foarte scary si evit sa circul cu fieratanele astea pentru ca paralizez cand vreau sa urc intr-una. De cand ma stiu sunt asa. Am senzatia ca ma trage dedesubt, sub sine :))
Plus ca vreo jumatate de ora din momentul in care pleaca mi-e foarte frica asa…
In ultimii ani am vazut ca le-au mai renovat, dar… ultima oara cand am mers cu trenul am stat inghesuita cu vreo 8 femei pe la vreo 350 de ani asa… dintre care uneia ii placea sa-si traga mucii de pe nas in gura si sa-i mestece.
Sper sa nu va fac scarba prea tare, dar eu nu pot sa circul cu trenurile.
In lipsa de altceva, trebuie sa mai suportam si mersul cu trenul. Sincer, mie imi place sa merg cu trenul doar daca suntem gashka mare, altfel nu!
se plang de salarii au nijte salarii super bune…si japonezii au avut 2 minute intrarziere anu` asta…tipu` responsabil si`a dat demisia…noi vreo ani parca…am vazut la tv…naspa…
Subscriu nu 100%, ci 200% la treaba cu vagoanele astea așa-zis noi și moderne. Alea vechi cu compartimente sunt de mult-mult mai bune. În plus locomotivele astea noi nu sunt electrice și deci poluează.
În ceea ce privește întârzierile sunt de acord că trebuie evitate, dar cele de plecare nu sunt atât de SF pe cât spui tu. Dacă unele trenuri întârzie, nici altele nu au cum să plece că după aia se ciocnesc :-) De altfel și în aviație mai apar probleme dintr-astea, deși acolo de obicei problemele pleacă de la avion și abia apoi ajung să depindă de traficul aerian.
@Frankie: cred că aia e mai mult o legendă, iar dacă nu, aș vrea să văd și eu dovada.
Faza cu demisia nu cred ca e leganda. Cand eram eu in gimnaziu (1995) ne-a spus o profesoara ca in Japonia s-a intamplat sa intarzie trenul 2 minute, iar presedintele cailor ferate de la ei si-a cerut scuze public.
Cristian, dar astia au o singura linie in toata tara de se ciocnesc trenurile? Si de ce trebuie sa intarzie, ca nu inteleg, conditiile meteo erau de iarna blanda. Iarna intarzie ca e frig, vara ca e cald, toamna si primavara ca ploua. Asa ceva e inacceptabil, programul din mersul trenurilor trebuie respectat macar in 90% din zile ca sa aiba vreo logica oarecare.
Vagoanele alea noi cu scaune albastre sint chiar noi, si facute prin Romania pe undeva. Uitati-va cu atentie la finisaje. Bine, ca majoritatea elementelor is importate, inclusiv geamuri, e alta poveste.
Legat de securitate, nu mai e ce-a fost.
Iar ca sa avem cireasa de pe tort, ia uitati aici:
Ruta Iasi-Bucuresti, metode de transport, tur-retur –
1. CFR, accelerat, tren vai de el – ~96RON, ~7ore
2. Massaro, Autocar/Microbuz Mercedes cu virsta de sub 2 ani, foarte curat, LCD, etc – ~92RON, ~6 ore
3. TAROM, bimotor ATR 42-500 – ~89EUR, cam 65 de minute
Ultima oara cind am mers cu trenul am petrecut cam 1.5 ore intr-o nenorocita de sageata stind in picioare, in unele perioade doar intr-un picior, fiindca nu aveam loc unde sa il pun… si mai oprea in cite o statie, iar cei care isi luasera bilete deja efectiv nu aveau loc sa urce.
CFR e falimentara, doar ca nu da faliment fiindca e sustinuta politic. Se pompeaza bani de la buget aiurea pentru a sustine niste cretini de manageri care nu fac nimic, doar sug salarii de zeci de mii de euro si nu ii doare capul de ce se intimpla.
P.S. In 2009, Posta Romana a inregistrat primele pierderi din ultimii 17 ani. Incet, incet, mastodontii astia se vor duce la vale, mai ales ca nu prea mai au bani la buget sa ii tina. Tare as vrea sa vad CFR-ul si Posta privatizate cu management 100% german sau austriac, si fara a se face greseli ca la Eon si altele sa lase romani in management…
Deci… cit de fraier tre’ sa fii sa mergi cu trenul?
…”să vă cumpere nişte nemţi simpatici şi de cuvânt”… si sa va dea dracu afara de incompetenti.:)
as completa eu.
Hai sa facem NOI ceva apolitic sa ne aducem singuri pe linia de plutire … spre ex … ceva fonduri Euro cum au luat Ungurii pentru strazi sa luam si noi pentru cai ferate.
Eu nu as vinde infrastructura … mai degraba as fi comunist si as inchide granitele ca si Ceausescu.
Deja am vandut petrol, eon, etc … daca vindem tot, ce facem dupa aia?
E adevarat ca mastodontii aia de o freaca in cap toata ziua si isi rotunjesc veniturile si cam atat ar trebui schimbati de acolo, dar, daca schimbam marionetele, nu pleaca papusarul de buna voie.
Poate avem nevoie, sa ma iertati, nu suport PNL-u, de o “revolutie a bunului simt” – bun slogan, pacat ca sunt incompetenti – facuta de oameni cu studii, oameni destepti, care chiar ne pot face sa traim bine.
Dar pentru asta ar trebui sa punem toti osul. Nu imi dau seama de unde ar putea sau de unde ar trebui sa inceapa miscarea asta.
Sper sa veniti voi cu idei.
BTW, internetul e poate cea mai buna cale de comunicare si stimulare in masa pe care o avem la indemana … de n-ar fi asa puricat de toti dobitocii politici si securisti.
Cu speranta intr-o viata viitoare mai buna,
Va salut cu respect!!!
Bun, nu trenurile CFR… dar care? Pana sa plec din tara sau sa-mi cumpar masina (cu care n-am pe ce strazi sa merg), trenul e cea mai buna optiune pentru un student ca mine: e mai confortabil ca un autocar sau buz si mai ieftin, cel putin personalul. E o solutie proasta, incomoda, dar totusi e “raul cel mai mic”.