Andrei Bogdan! sau @basicart sau cum doriti sa-i spuneti. Cert este ca e norocos. Felicitari!
Va multumim tuturor, in special concurentilor si celor care au promovat concursul si va invitam sa ne urmariti in continuare, intrucat vom reveni frecvent cu astfel de promovari simpatice.
7 zile, 2800km dintre care ~400 in Bucuresti. Am avut ocazia sa ma joc cu noul Citroen C4 in toate aspectele de care te vei putea lovi in mod uzual.
In campania #taxiulCeRecomand am strabatut Bucurestiul de dimineata pana seara, in toate tipurile de trafic si printr-o buna parte a orasului, iar apoi am facut o mica excursie pana in Grecia, in care am lovit gropile romanesti, am suparat politistii bulgari si am savurat autostrazile grecesti, unele din cele mai bune drumuri ale Europei (si da, Autobahn-ul pe care am fost vara trecuta nu m-a impresionat).
Am testat Citroen-ul echipat cu motorul diesel e-HDI de 110 cai cuplat la o cutie semiautomata. Initial combinatia m-a intristat putin, dar a ajuns sa-mi placa dupa un timp.
Dotari
Materialele folosite la interior sunt foarte placute, el fiind gandit pentru a inspira confort si rafinament. Am apreciat formele si felul in care se imbina sectiunile bordului, spatiul vzibilitatea exterioara.
Citroen-ul vine cu o groaza de dotari. Pentru siguranta si confort ai o groaza de airbag-uri, faruri xenon adaptive (isi schimba directia in curba pentru o vizibilitate mai buna), senzori de parcare (fata/spate/colturi), senzori de ploaie, buton ce opreste iluminatul bordului pe timp de noapte, GPS care in Romania, Bulgaria si Grecia si-a facut treaba excelent si a avut in baza de date toate benzinariile, POI-urile si reprezentantele Citroen :D.
Fetele au apreciat in mod deosebit incalzirea in scaune si masajul, iar pentru prima oara n-au parut deranjate de drumul de 10 ore pana in Katerini.
Voi începe prin a vă spune că cei de la Citroen s-au depăşit pe sine cu noul DS3.
În primul rând şi înainte de toate, maşinile acestea suportă o personalizare de efect. De exemplu, eu am condus o variantă roşie cu acoperiş zebrat, cum puteţi vedea şi în poze.
Personalizarea asta se reflectă atât în exterior (acoperiş, jante), cât şi în interior, pe planşa de bord, pe cheia de contact sau pe borseta de piele care cuprinde documentaţia maşinii.
4 ani şi 3 maşini mai târziu din momentul în care mi-am luat permisul, eu sunt adept al motorizărilor diesel. După ce am condus bijuteria asta 5 zile, mi-am schimbat total părerea. Următoarea mea maşină va fi cu siguranţă pe benzină, sau va avea dual turbo. Orice comparaţie între cele două ar fi de prisos. De asemenea, ar fi de prisos să menţionez cum atunci când am revenit la M3 1.5 dCI 105CP-ul meu dupa 5 zile de Citroen, am condus mai rău ca în prima zi când mi-am luat carnetul. Ştiţi voi, cu înecat de motor şi cele aferente.
Citeşte mai mult »
BMW X1 este primul vehicul Sports Activity compact produs de BMW, si a fost lansat in Romania in luna octombrie a anului trecut. Am avut ocazia sa-l testam in cadrul evenimentului BMW X1 Live Tour, desfasurat in iarna la Poiana Brasov.
Desi la prima vedere BMW X1 pare sa completeze familia X formata din X3, X5 si X6, realitatea este ca acesta este construit mai degraba ca un break inaltat decat si mai putin ca un SUV. BMW X1 foloseste aceeasi platform ca si Seria 3 Touring, fata de care este usor mai lung. In plus, si motoarele sunt preluate de pe Seria 3. Ca design, X1 ne infatiseaza noul limbaj de design al BMW, si preia unele elemente de la Seria 5 GT si noul Seria 7.
Citeşte mai mult »
Vara trecuta am avut ocazia de a face un drive-test cu o super masina, Lexus RX 450h.
Pretul pentru o astfel de masina este de aproximativ 70.000 euro. Sunt 4 variante de dotari: Business, Executive, Luxury si President, cu preturi intre 60.000 – 76.000 euro. Comanda masinii se face dupa ce se achita un avans. Partea buna este ca pentru acei bani dati se primeste dobanda, motivul fiind cele 6 luni de asteptare.
Lexus RX 450h are un motor V6 de 3.5 litri pe benzina cu doua motoare electrice alimentate de o baterie compacta. Cu 299 de cai putere ajunge la 100 km in doar 7.9 secunde, insa viteza maxima nu este extraordinara, doar 200 km/h. Deoarece este o masina hibrida, are un consum mediu mixt mic (mai ales pentru un SUV), de doar 6.3 litri/100 km. Cu toate acestea, am observat ca pe un traseu dificil, cum ar fi drumurile de munte, cu rampe si numeroase curbe, consumul este de 9.5 litri/100 km.
Dacia Logan, automobilul contestat in timp ce este cumparat, si cum vad eu problemele in urma deplasarii cu acest automobil “minuscul” fata de marile automobile din high class.
Se pare ca Dacia Logan (in special) confirma vorba veche ce functioneaza excelent pentru piata auto din Germania (mai ales): “multi/multe si prosti/proaste”. Cu ocazia programului Rabla, Dacia Logan a reusit sa se mentina in topul vanzarilor intr-un an asa de greu pentru industria auto. De ce majoritatea contestam Dacia Logan, dar in acelasi timp detinem una sau chiar mai multe?
Raspunsul e simplu, o vedem ca pe singura varianta viabila pentru modelele ce concureaza in aceeasi clasa de buget. Astfel ca mi-am propus in urma analizei acestui produs (Made in Romania) sa vad ce este enervant pentru banii pe care totusi ii dam pentru ea si ce ne depaseste asteptarile in mod pozitiv.
Citeşte mai mult »
Aceasta este masina de la Skoda care m-a marcat. Masina apartine unui prieten, care o are de aproximativ 1-2 ani, nu mai stiu sigur. Varsta masinii nu prea conteaza, ce este important este faptul ca masina face parte din generatia noua de la Skoda. Dupa cum ii spune si numele, masina este un MPV, scopul masinii fiind clar: cat mai mult loc pentru pasageri. Design-ul este unul foarte neobisnuit fata de masinile pe care le vedeti zilnic prin trafic. Avem de-a face cu o masina a carei parei frontala a fost gandita dupa design-ul unui avion.
Citeşte mai mult »
