Dacia Logan, automobilul contestat in timp ce este cumparat, si cum vad eu problemele in urma deplasarii cu acest automobil “minuscul” fata de marile automobile din high class.
Se pare ca Dacia Logan (in special) confirma vorba veche ce functioneaza excelent pentru piata auto din Germania (mai ales): “multi/multe si prosti/proaste”. Cu ocazia programului Rabla, Dacia Logan a reusit sa se mentina in topul vanzarilor intr-un an asa de greu pentru industria auto. De ce majoritatea contestam Dacia Logan, dar in acelasi timp detinem una sau chiar mai multe?
Raspunsul e simplu, o vedem ca pe singura varianta viabila pentru modelele ce concureaza in aceeasi clasa de buget. Astfel ca mi-am propus in urma analizei acestui produs (Made in Romania) sa vad ce este enervant pentru banii pe care totusi ii dam pentru ea si ce ne depaseste asteptarile in mod pozitiv.
Pentru prima data cand incerci Dacia Logan iti dai seama ca marimea spatiului interior isi merita banii, dar tot ce te inconjoara nu iti este prielnic prin materialele folosite; ma refer aici la culorile utilizate, duritatea anumitor parti si mai ales scaunele ce se regasesc pe Dacia Logan, care nu indeplinesc nici cea mai mica senzatie de stabilitate si confort.
Sa nu uitam, la capitolul performante, Dacia Logan atinge o viteza maxima de 165-185 km/h ceea ce pare a fi destul de bine prin prisma pretului masinii si prin prisma dorintelor majoritatii potentialilor comparatori din Romania. Se pare ca la o viteza de peste 130 km/h confortul in interiorul autoturismului scade simtitor prin vibratiile ce apar si zgomotul puternic ce se resimte, asa ca inainte sa va achizitionati un Logan ganditi-va bine cu ce viteza de croaziera doriti sa abordati deplasarile pe autostrazi, drumuri europene, etc.
Astfel ca Dacia Logan se doreste a fi o masina “mica” universala, care de fapt nu exceleaza aproape la niciun capitol; in nici un caz recomandata pentru stabilitatea buna pe drum si confortul ce ti-l ofera la deplasarile lungi. Nota mea finala pentru Dacia Logan este de 6,8 din 10 (acceptabil fata de alte “lucruri” la acelasi pret).
Autor: Ciprian Chivoiu
Asta mergea la Nu Recomand.
Din tot ce ai scris nimic nu este relevant … masina are alte defecte si alte calitati…in afara de spatiu tu nu ai mentionat mare lucru . Mi se pare fara subiect acest articol .
Avand in vedere ca vorbim despre o masina, recomandarea putea avea cateva sute de caractere, dar asta nu inseamna neaparat ca articolul este fara subiect ci ca… nu este indeajuns detaliat si aprofundat, nu?
asa ti-a zis anghelache la cazv cu zgomotele si vibratiile ? :P
io ma dezabonez ….nu mai suport atata reclama mascata
1. Ai un nick care ma irita groaznic. Nu pentru cui ai tu de dat, ci faptul ca fluturi ce crezi tu ca ai avea de dat. Ma refer la limbaj.
2. Te-ai prins, s-au luat mii de euro pentru acest articol, Dacia-Renault a accesat o linie internationala de credit pentru a plati aceasta… reclama mascata!
Noi am luat-o pentru carat diverse. E intr-adevar zgomotoasa la viteze mari, dar tine la tavaleala (si sotul meu o “omoara”, nu se-ncurca) si o conduci usor. Cand terminam cu caratul o dam pe ceva mai “artistic”.
Pe mine ma deranjeaza tare de tot stergatoarele care lasa in dreapta un ditamai spatiul nesters pe parbriz si stalpul din stanga, trebuie sa ma aplec ca sa vad pe dupa el cand virez la stanga. Asta in conditiile in care ai o pozitie destul de inalta cand conduci si eu nu sunt chiar scunda. Si oglinzile retrovizoare, care puteau sa fie mai mari.
In schimb Sandero a fost o dezamagire mult mai mare.
Orice s-ar comenta de masina asta… isi face treaba pentru care a fost gandita. Si si-o face foarte bine.
Asa cum spui si tu, la carat se descurca excelent, ca fiabilitate nu ai prea mult a comenta, si e “sanatoasa”.
Ca ai niste inconveniente… e clar, dar trebuie sa te uiti si la clasa din care face parte, si atunci vezi ca, de fapt, comentezi problemele clasei respective, nu a modelului asta in special.
Cat despre materiale si alte aspecte… compar-o la pret cu altele si atunci ai un raspuns corect.
Deci… da, cred ca-si merita banii.
isi merita banii daca nu o iei noua ! Masina e foarte utila,tine tare mult la tavaleala, consumul pe dizal este mai mult decat excelent. Este buna si ca subiect de facut misto . Rad toti prietenii de tine ca nu merg stergatoarele, ca se aprinde ceata cand semnalizezi si pui si frana, ca pui frana azi si opreste maine, ca scoate fum ca un trabant ( cateodata , ca toate celelalte dizaluri, fie ele si premium )
Poate is eu mai dahhh..dar nu inteleg ce relevanta are viteza maxima pe care o poate atinge o masina…daca vorbim de circulat in Romania?
Ce-i drept stau mai in nord si nu prea am treaba cu cele 2 “autostrazi” dar din cate vad la tv si pe acolo se merge greoi. Deci daca nu ai infrastructura viteza maxima nu-i relevanta…parerea mea.
Mai relevanta e garda la sol:D ca viteza, plus alte aspecte care te ajuta pe drumurile mioritice.
Da, dar o anumita viteza maxima iti arata care ar fi viteza de confort si siguranta a masinii respective.
Daca viteza maxima este 260, atunci stii ca la 130 (viteza maxima legala) masina se va comporta exemplar, va frana pana la 0 km/h intr-o distanta foarte scurta, va fi “relaxata”…
Daca insa viteza de top este 180 km/h… atunci stii ca viteza de confort este undeva sub 90-100 km/h.
Da, o metoda probabil empirica dar care se dovedeste eficienta in toate cazurile (nu intram in zona in care masini foarte mici, echipate cu motoare puternice, sunt limitate electronic din motive de siguranta).
Imi pare rau s-o zic, dar e slab articolul. Pentru un subiect asa de generos, e mult prea scurt. Pratic tot ce face e sa spuna ca exista si Dacia Logan. Suna a reclama si inca una neplatita din cate spune Cabral :-)
In text apare mentiunea aceeasi clasa de buget. Stau si ma intreb de care buget e vorba: 5000 de euro? 8000 de euro? 13000 de euro? Daca as fi stiut deja asta, atunci inseamna implicit ca stiam de masina si deci articolul asta nu-mi spune nimic nou.
E mentionata viteza maxima la care se poate circula comfortabil, dar nu se spune nimic despre consum. La fel si cu dotarile care imi lasa impresia ca lipsesc cu desavarsire.
Sincer chiar ma asteptam ca cel care a scris articolul sa detina o asemenea masina si sa ii specifice cu adevarat problemele (de exemplu partea electrica a stopurilor)… Asa e doar un articol care nu aduce a utilizator cu pro si contra reale si argumentate ci pur si simplu un articol foarte vag, sunand a recomandare facuta in urma unei vizite la showroom-ul Dacia.
Imi cer scuze pentru double-post dar nu am gasit “Edit”-ul. OK, cred ca pot continua prezentarea facuta de Ciprian si spun ca eu am avut ocazia sa conduc doua autoturisme Dacia Logan pentru aproximativ 1500 km (cumulat). Nu e mult, dar e suficient sa pot emite o parere cat-de-cat.
Primul Logan in care mi-am asezat fundul a fost la scoala de soferi, iar masina era in rodaj, avand SUB 1000 km… Era un diesel de 1,5 l iar motorul suna incredibil de bine si de lin. Analizand in momentul de fata imi dau seama ca era putin lenes, dar se iarta pentru ca e diesel. In rest cu dotarile m-am jucat prea putin, dar le pot trece in revista: geamuri si oglinzi electrice, airbag pasager si sofer, radio CD (fara mp3, cred ca era un Blaupunkt) din fabrica, serodirectie si servofrana, computer de bord, faruri de ceata. Consumul urban in regim de coala de soferi, incluzand motorul mort, ambalari mai mari decat era necesar si alte minunatii era de 5,5 l/100 km (afisat pe computerul de bord).
Al doilea Logan era ceva mai sarac in dotari si cu un motor mai mic de 1,4 l si benzinar. Ei, aici consumul s-a ridicat undeva pe la 7-7,5 l media urban/extern, fiind o masina de serviciu. In rest senzatia era aceeasi, avand un motor extrem de silentios dupa standardele mele. Totusi, dupa ce depaseam 110 km/h incepea sa nu mai ofere aceeasi stabilitate iar zgomotul de fond era mai ridicat.
Per general experienta cu Dacia Logan a fost una placuta, pe care o recomand oricui si pe care as repeta-o oricand cu cel mai mare drag.
Si da, oglinzile alea sunt ENERVANT de mici. Noroc ca au rezolvat acum problema cu Logan 2…